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设计、研发及生产高品质液压油缸及液压系统

有一种偏见,液压在行业中没有地位  4.0 ,因为它不够智能。事实是,液压已经为未来做好了准备。

  数十年来,液压设备配备了电子元件,传感器,相应的配件和自己的控制系统。长期以来,它的重要性与机电驱动器的重要性相当。在许多应用中,开关型阀门早已消失,并由自给自足的伺服液压轴代替。我们目前正在经历从传统的模拟液压系统到网络化数字流体技术的转变。欧洲机械制造商不断推进其机器的数字化,并期待在这种网络化环境中增加液压系统。网络化的趋势现在正在扩展到机器之外,这需要掌握可以收集的所有数据,并有意义和安全地集成和评估它。

    智能互联是关键

    先前由钢阀控制完成的任务现已被电子控制器中的分散式智能所取代。当执行器需要电源时,它会根据电源要求调整泵驱动器的速度。当不需要电源时,它可以将功率降低到接近零的水平。在许多生产过程中,这种操作模式可以帮助节省能源。因此,与计量系统相比,变速液压系统可节省高达  80% 。行业  4.0 的当前讨论显示了定义所有必要功能的重要性。只有当机械,电子和传感器遵循不同制造商的统一标准时,才有可能实现有效的互连。将来,并非每个液压机械压力阀都需要阀门上的数字电子装置,并且只有在真正需要时才能连接到控制系统或其他阀门。

    分散式智能解决方案

    分散的智能和开放接口对于未来的自动化解决方案具有决定性作用。因此,在电子和液压技术中,采用支持所有通用通信协议的多用途以太网接口。下一步是将传感器技术集成到现有的阀体中。这可以完成很多任务。以状态监测为例,传感器可以收集有关油质,温度,振动和完成的开关循环次数的信息。通过深度学习算法,用户可以识别磨损部件并在故障发生前进行维护,这是预防性维护的重要部分。在闭合控制回路中,现在使用智能单轴控制器来控制分散的液压运动。为此,将强大的运动控制器集成到阀门电子设备中。它负责比较现场的给定/实际值,并调整到最接近的微米。这里,系统的控制精度完全由测量系统的分辨率决定。这种没有电气柜的运动控制器已经越来越多地用于各种不同的行业。

    非电动柜运动控制器,带有  IAC 控制阀,完全集成在阀门电子元件中。它可以通过开放式接口完全联网,例如具有自己的分布式流体回路的伺服液压轴。在这个即用型轴中,泵,阀和气缸构成了机器制造商仅需要连接到电源并控制通信电缆的组件。

    即插即用式液压

    将来,阀门将由性能最佳的控制器取代,即使阀门以前被认为是驱动器的基本元件。电驱动器仅通过泵驱动器的速度定位气缸。通过这种方式,液压减速器原则上完成与机电线性驱动器相同的工作:它将电驱动器的旋转运动转换为线性运动,同时还具有液压的所有优点。在下一个自足线性轴的开发阶段,这一进展将更加明显。它们将形成一个随时可用的气缸组件,该组件具有自己的高度集成的流体回路。因此,机器不再需要用于驱动这种轴的中央液压动力站。这种独立的轴可以像电驱动器一样连接,只需要一根电源线和与机器控制系统的数据连接。在设备调试工作中,使用与电驱动器相同的软件工具。调试人员不再需要具有深入的液压知识,因为他只需要对机器操作表面上的预编程功能进行参数化。

    采用 3-D 打印的新设计

    在新材料和加工技术中,核心铸造阀门或带有  3-D 打印的直接打印阀门在运行期间节省了大量能源。当使用封闭模具制造型芯时,必须在型芯设计中充分考虑型芯的可分离性,但不再需要使用印刷型芯。例如,阀通道可以设计成减少压力损失并改善能量平衡。在流量为  10,000 升的阀门中,流量阻力的减少可以降低运行成本,最高可达  10% 至20% 。

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