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设计、研发及生产高品质液压油缸及液压系统

面对全球气候变化,康明斯推出了零碳目标(Destination  Zero)战略。那么康明斯是如何实现这一目标的呢?

在本周开幕的ACT  EXPO  上,康明斯展示了其“零碳目标”战略下最新的道路市场应用核心产品。康明斯致力于进一步减少公司产品的温室气体排放,减少对空气质量的影响,并计划到2050年实现净零排放,可持续地服务于所有利益相关者,实现业务的可持续发展。

康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom  Linebarger)表示,“气候变化是我们这个时代的生存危机,对于康明斯来说,履行‘驱动世界,让生活更美好’的使命也是一个巨大的挑战。因此,每个人都需要共同努力解决这个全球性问题。”

面对气候挑战,康明斯不断创新,开发高效内燃机技术,开发新能源,投资新技术,减少温室气体排放,为解决全球气候问题做出贡献。在本届ACT  EXPO  上,康明斯展示了其最新的道路市场应用旗舰产品,包括:

15H氢内燃机

康明斯首次展出了其15 升氢内燃机。该发动机基于全新康明斯平台开发,可应用于多种燃料。发动机缸盖垫下方的大部分部件结构相似,而缸盖垫上部则根据不同类型的燃油使用不同的部件组合。 15L氢内燃机可使用清洁、零排放的氢气作为燃料.同时,康明斯还计划推出6.7L氢内燃机。

15N发动机可以使用可再生天然气作为燃料,减少NOx排放,实现净零排放。与柴油机相比,这款产品是体积更小,重量更轻,但功率及扭矩性能表现几乎可与柴油发动机相媲美。康明斯在天然气发动机的研发和制造方面拥有50 多年的深厚底蕴。这款融合多项创新技术的产品将于2020年在中国推出,预计2024年登陆美国市场。

这是业界第一台专门制造的中型机械增压火花点火丙烷燃料发动机。该产品基于康明斯传奇B系列平台可提供与柴油发动机相媲美的耐久性和动力性,总成本运营低于目前市场上现有的丙烷发动机。 B6.7 丙烷发动机力争从满足极严苛的氮氧化物排放标准开始提供,包括EPA(美国环境保护署)和CARB(加利福尼亚州空气资源委员会)的2024 和2027 版本。

燃料电池示范运营卡车

燃料电池和电池动力系统为特定行业应用而设计包括区域运输、城市配送运营、码头驳船运输和集装箱装卸。该卡车使用燃料电池驱动系统代替传统的内燃机,电动机由高压电池和燃料电池电机提供动力。车辆运行时,车辆控制可动态管理双康明斯HD90燃料电池发动机,根据车辆运行的电力负荷需求为高压电池充电。

该车的储氢系统包括七个储氢瓶,可在350巴的压力下储存32公斤的压缩氢气。该车还配备了七个高压动力电池包,每个电池组的容量为53.4 kWh,可为整车提供约200英里(约320公里)的总续航里程。

PowerDrive  8000电动港口牵引车

这种电池供电的港口卡车用于码头、多式联运和配送市场。它配备一个直驱牵引电机、一个系统控制模块热管理系统和一个BP30E电池组。电池组设计可满足港口牵引车特殊工况的需求,如工作负载下10-12小时轮班机构。需要充电时,该车支持直流快充系统,仅需45分钟即可达到85%的充电状态。得益于提高了效率,瞬时扭矩,并减少了振动,这款电动动力总成具有更好的机动性。

康明斯不断创新,不断推动新产品开发和能源转型,并兑现其对净零排放的承诺。实现净零的愿景需要与政府部门、机构和其他行业的广泛合作。世界各地的康明斯员工正与当地合作伙伴携手合作。

展会上展示的产品和技术基于康明斯《PLANET  2050》 可持续发展战略框架,该框架还侧重于以最可持续的方式改善社区和利用自然资源。 《PLANET  2050》 战略包括:一套2030 年的可持续发展目标和一项到2050 年实现净零排放的雄心勃勃的计划。

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